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      1. 汽車點火線圈的工作原理及作用

        2023-10-26

        點火線圈實際上是一個基于電磁感應(yīng)原理的變壓器,將蓄電池或磁電機6伏的低壓電流變?yōu)?/span>11000 ~ 15000伏的高壓電流。點火線圈主要由低壓線圈、高壓線圈和鐵芯組成。低壓線圈采用較粗的銅漆包線繞制,匝數(shù)較少。線圈的一端連接到電源,另一端連接到電路開關(guān)。高壓線圈用細銅漆包線纏繞,匝數(shù)多。線圈的一端與火花塞連接,另一端與車身地線連接。

        點火線圈的作用汽車點火控制器的作用是根據(jù)每個氣缸的點火正時分配點火高電壓。點火線圈的作用是將低壓直流電變成高壓電,電壓可達數(shù)萬伏?;鸹ㄊ怯蓺飧字械幕鸹ㄈ麚舸┛諝怏w電離產(chǎn)生的。它根據(jù)不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速,以不同的頻率反復儲存和釋放能量。原邊線圈通電時,隨著電流的增大,周圍產(chǎn)生強磁場,鐵芯儲存磁場能量。當開關(guān)器件斷開初級線圈的電路時,初級線圈的磁場迅速衰減,次級線圈將感應(yīng)出高電壓。初級線圈磁場消失越快,電流斷開瞬間的電流越大,兩個線圈的匝數(shù)比越大,次級線圈感應(yīng)的電壓越高。

        點火線圈的工作原理 當斷電器觸點閉合時,低壓電路被接通,電流通過低壓線圈使鐵芯磁化,低壓線圈的周圍即產(chǎn)生磁場。當斷電器觸點被凸輪頂開時,低壓電路被切斷,低壓線圈中的電流消失。這時鐵芯退磁,磁力線立即收縮而切割了高壓線圈,使高壓線圈產(chǎn)生電壓極高的感應(yīng)電流。這個高壓電流由高壓線輸送到火花塞產(chǎn)生跳火,使燃燒室中的可燃混合氣點火燃燒。另一方面,當磁力線切割高壓線圈的同時,也切割了低壓線圈,使低壓線圈也產(chǎn)生了一個自感電壓,電壓達200~300伏。這個自感電壓的方向與原電流方向相同,它將阻礙原電流的迅速消失,使磁場收縮緩慢,降低了高壓線圈的感應(yīng)電壓,以致使火花塞不能跳火,并使斷電器觸點間形成強烈的火花,造成觸點很快燒毀。 因此,為了消除自感電壓的有害作用,在低壓線圈連接處并聯(lián)一個電容器。由于電容器有容電和放電的作用,因此當斷電器點被頂開時,低壓線圈的自感電壓使電容器充電,這部分電能由電容器貯存起來,而不在斷電器觸點處形成強烈火花,保護了斷電器觸點。低壓線圈中的電流消失后,已經(jīng)充電的電容器要經(jīng)低壓線圈按相反的方向放電,這也促使原來磁迅速收縮,因而使高壓線圈的感應(yīng)電壓增高。

        低壓線圈和高壓線圈纏繞在鐵芯上。為了增強導磁率,在兩個線圈的外圍安裝瓦形導磁片,然后放入鐵殼中。鐵殼上有塑料絕緣蓋,蓋上有引出低壓和高壓線圈的連接柱。高壓線圈的端子被限制在中心內(nèi)部,并且端子被凸起的絕緣塑料包圍,以防止高壓線圈和低壓線圈的端子之間的火花放電。為了加強絕緣,防止點火線圈受潮,除了線圈本身浸有石蠟或松香油外,線圈外殼內(nèi)還填充有熔點為145~160℃的瀝青,填充所有空空間和孔隙。

        電容器安裝在點火線圈的外殼上。它由兩層錫紙和兩層蠟紙隔開,卷成圓筒,裝在金屬外殼里。電容器的一層錫箔接地到金屬外殼,另一層錫箔通過電線從金屬外殼的蓋子連接到電源。

        點火線圈的簡單解釋是使火花塞“點火”并點燃氣缸內(nèi)混合氣體的部分。其實就是一個變壓器,負責把車輛的低壓電流轉(zhuǎn)換成高壓電。正常情況下,每個氣缸都配有一套點火線圈和火花塞,點火線圈通常在10萬公里甚至更長的時候更換。

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